U-110號潛艇 (1917年)
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 船名 | U-110號 |
| 下訂日 | 1916年5月5日 |
| 建造方 | 基爾日耳曼尼亞船廠 |
| 船廠編號 | 279 |
| 下水日期 | 1917年7月28日 |
| 入役日期 | 1917年9月25日 |
| 結局 | 1918年3月15日在馬林角附近遭英國驅逐艦擊沉[1] |
| 技術數據[2] | |
| 船型 | U-105至U-110型 |
| 排水量 |
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| 船長 | |
| 型寬 |
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| 高度 | 8.25米 |
| 吃水 | 3.90米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 4名軍官、32名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 三次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之110號潛艇（德語：SM U 110[註 1]）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艇或稱U艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1917年7月28日下水，至同年9月25日交付使用。U-110號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艇之一，曾參加大西洋潛艇戰。在其三次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的9艘商船（25772總噸）和1艘輔助軍艦（1191總噸）。1918年3月15日，U-110號在愛爾蘭島的馬林角附近遭英國驅逐艦米高號和莫士比號共同擊沉，造成艇內39名官兵陣亡，僅4人倖存。
設計
[編輯]第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艇破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）在U-43號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艇。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出34艘訂單，戰術編號使用U-81至U-114號。[5]實戰證明，這一系列的潛艇具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多佈置也對後世IX級潛艇和國外一些潛艇的設計產生了影響。[6]
U-110號是由基爾日耳曼尼亞船廠承建的第三批次（U-105至U-114號）的六號艇。它沿襲了前一批次（U-93至U-98號）的優化艇體設計，有較佳的機動性能；但在排水量和航速方面略為下降，惟續航里程有所提升。[7]U-110號的水上和水下排水量分別為798噸和1000噸。其全長71.55米；舷寬6.30米，當中的耐壓殼體寬4.15米；有3.90米的吃水深度。[8]艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西門子-舒克特雙電動發電機，總功率為1,200匹公制馬力（883千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑1.70米長螺旋槳。它的潛航深度為50米。[2]
U-110號在水上的最高速度達16.4節（30.4公里每小時），在水下的最高航速則為8.4節（15.6公里每小時）。它可以8節（15公里每小時）的速度在水上巡航9,280海里（17,190公里），或以5節（9.3公里每小時）的速度在水下巡航50海里（93公里）。該艇裝備了六具直徑為500毫米的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多16枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門105毫米45倍徑速射炮和一門88毫米30倍徑速射炮。其標準船員編制為4名軍官及32名水兵。[2]
歷史
[編輯]U-110號是由德意志帝國海軍作為K項戰時訂單（Kriegsauftrag K）的一部分，於1916年5月5日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為279。艇只於1917年7月28日下水，至同年9月25日在首任艇長、海軍少校卡爾·阿布雷希特·克羅爾的指揮下正式交付使用。[3]除克羅爾外，奧托·馮·舒伯特上尉（1917年12月12日－1918年3月15日）也曾擔任該艇指揮官。[4]完成海試後，U-110號自1917年12月22日起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艇區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至被擊沉。[9]
第一次世界大戰期間，U-110號在北大西洋東部的不列顛島附近執行過三次巡邏，[10]共擊沉協約國或中立國的9艘商船（25772總噸[註 2]）和1艘輔助軍艦（1191總噸）。[1]其中，這艘輔助軍艦是隸屬英國皇家海軍的Q船彭斯赫斯特號，它於1917年12月24日在布里斯托灣遭U-110號發射魚雷擊沉，共造成兩名船員死亡。[12]被U-110號擊沉的最大型船舶則是容積總噸達10037噸的英國客輪亞馬遜號，它是在從利物浦前往布宜諾斯艾利斯的途中，於1918年3月15日行至愛爾蘭島的馬林角西北約30海里（56公里）處中魚雷沉沒。[13]其所有乘客和船員都被英國驅逐艦莫士比號救出，後者隨即展開了對U-110號的追捕。[11]
亞馬遜號沉沒時發出的求救信號驚動了兩艘英國驅逐艦米高號和莫士比號。它們發現了U-110號不久前下潛的方位，並立即投擲深水炸彈。U-110號就此嚴重受損，無法再保持平衡。在危險的二度下潛幾度無果後，艇長克羅爾少校終於下令棄艇，讓船員們在水面上離開。然而，只有4人成功獲救——包括輪機長布魯諾·施密特以及另外3名水兵。U-110號繼而再遭到驅逐艦的持續炮擊，最終在大約55°4′N 8°6′W / 55.067°N 8.100°W的方位沉沒。[14][15][16]施密特後來表示，其中一艘驅逐艦在多次駛過漂浮在水中的船員時犯下戰爭罪行，射殺了大部分船員。[17]
1918年9月，U-110號被英國人打撈上岸並送至沃爾森德。斯旺·亨特船廠受命在旱塢將該艇恢復作戰能力。然而在停戰協定於1918年11月11日簽署後，修復工程也隨之中止。同年12月9日，U-110被拖曳至豪頓附近的諾森伯蘭船塢，最終作廢品出售。[18]
襲擊歷史摘要
[編輯]| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 （容積總噸） |
結局[19] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年12月24日 | 彭斯赫斯特號 |  英國皇家海軍
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1191 | 擊沉 |
| 1917年12月30日 | 地帶號 |  英國
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3914 | 擊沉 |
| 1918年1月7日 | 埃格達號 |  挪威
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2527 | 擊沉 |
| 1918年3月4日 | 伊登堡號 | 英國
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1949 | 擊沉 |
| 1918年3月7日 | 維托爾號 |  英國皇家海軍
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2639 | 擊沉 |
| 1918年3月7日 | 塔比特內瑟號 | 英國
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3018 | 擊沉 |
| 1918年3月8日 | 埃里卡號 | 英國
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167 | 擊沉 |
| 1918年3月9日 | 南妮·維格納爾號 | 英國
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93 | 擊沉 |
| 1918年3月10日 | 熱爾曼號 |  法國
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1428 | 擊沉 |
| 1918年3月15日 | 亞馬遜號 | 英國
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10037 | 擊沉 |
註釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 110. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-12-14].
- ^ 2.0 2.1 2.2 Gröner 1991，第12–14頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Carl Albrecht Kroll. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-26].
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto von Schubert. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-26].
- ^ 陳進，第71頁.
- ^ Herzog，第50頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat Types: Type U 93. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-11-29].
- ^ Herzog，第48頁.
- ^ Herzog，第139頁.
- ^ Herzog，第124頁.
- ^ 11.0 11.1 Herzog，第69頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Penshurst. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-12-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Amazon. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-12-14].
- ^ Herzog，第91頁.
- ^ Kemp，第45頁.
- ^ Messimer，第121頁.
- ^ Langsdorff，第267–268頁.
- ^ Inside a killing machine: The ghostly century-old images of a German WWI U-Boat raised from depths of the North Sea. Mirror. 2015-09-19 [2021-12-14]. （原始內容存檔於2021-12-14）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by U 110. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-26].
參考資料
[編輯]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Kemp, Paul. Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes. 1998. ISBN 3-924896-43-7.
- Messimer, Dwight R. Verschollen – World War I U-Boat Losses. Annapolis: Naval Institute Press. 2002. ISBN 1-55750-475-X.
- Werner von Langsdorff. U-Boote am Feind. 45 deutsche U-Boot-Fahrer erzählen. Neuausgabe epubli. Gütersloh: Verlag Bertelsmann. 2017 [1937]. ISBN 3745050746.
